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中国民航局副局长李健:迫切需要改进低空空域管理模式、释放更

时间: 2020-05-25 01:35 作者:互联网 来源:互联网 点击:

● 全国首个水陆两栖通用机场、长江首个水上机场——镇江大路水上机场项目,获签发施工许可证。

● 全球首个获得城市场景无人机物流经营许可的项目早已在杭州落地。

● 支持顺丰、京东、亿航、送吧等企业开展无人机物流配送运营试点,探索多场景下提升物流“最后一公里”效率。

● 要在偏远地区,结合民众出行与公商务活动对航空服务的需求,建设通用机场。

● 下一步,重点解决支线物流无人机、无人机载人运行等应用前景广阔、更高风险的运行难题,为后续商业化运营奠定基础。

在过去的几年里,我国通用航空运营业呈现出传统业务持续增长、新兴业态迅猛发展的喜人局面。

进入2020年,我国多地通用航空机场项目建设加快推进。据悉,截至2019年底,颁证通用机场总数已达246座,首次超过了运输机场的数量。

虽然发展较快,市场潜力巨大,但是,目前通用航空的市场规模仍然较小,低空资源释放不足、通用机场网络尚不完善等众多问题制约着我国通用航空的发展,亟需破题。

与此同时,在通用航空管理中,针对快速发展的无人机新业态,如何进行宽严适度的管理等也成为社会讨论的焦点。

为此,《每日经济新闻》(以下简称NBD)记者专访了全国政协委员、中国民航局副局长李健,对我国通用航空发展中的问题做全面解答。

李健认为,通航作为战略性新兴产业,将对稳增长、扩内需、促就业、促进消费升级起到强大的催化作用。

 

颁证通用机场数量首次超过运输机场

 

NBD:去年,您曾去深圳、贵州等地开展通用航空调研,我国通用航空是不是进入了一个快速发展期,表现在哪些方面呢?

李健:是的,近年来,我国通用航空运营业取得较快发展。具体体现在“放管服”改革成效凸显、运营保障体系日趋完善、服务能力显著提升、“全国一盘棋”理念深入人心等多个方面。

其中,以通用航空服务能力提升为例:

首先是服务国家战略日见成效。内地通航企业开通了深圳、广州往返香港、澳门特区的直升机跨境航线并开展常态化包机运营,丰富了粤港澳大湾区综合交通运输体系,助力大湾区国家战略实施。

畅通了空军退役飞行员、维修人员进入通用航空行业渠道,推进北斗技术、产品在通用航空领域的应用,助力军民融合发展。加强适航审定国际合作,向捷克等国的境外航校颁发141部训练机构认可证书,助力“一带一路”和对外开放大局。

其次是服务经济发展作用突出。以市场需求为导向,引导国产民机制造业加快发展。西锐、小鹰500、运12、阿若拉等国产飞机得到广泛使用,锐翔电动飞机填补了国内新能源飞机的空白。

以消费需求为导向,引导新业态加快发展。开展无人机研发试飞基地、特定类无人机试运行审定试点,支持顺丰、京东、亿航、送吧等企业开展无人机物流配送运营试点,探索多场景下提升物流“最后一公里”效率,并助力江西赣州、四川甘孜等地精准扶贫政策落地。

以人民生活需求为导向,引导面向大众的消费类项目加快发展。空中游览、跳伞飞行服务、执照培训等项目保持加速发展态势。各地兴建通用航空产业园、通航小镇,举办通用航空会展、飞行表演的积极性高涨,见证了通用航空热度不减。

最后是服务社会发展效果明显:

在航空服务领域,截至去年底,已有内蒙古、云南、青海等省区的62个机场相继开通47条短途运输航线,全年运送旅客超过6.5万人次,其中内蒙古乌拉特中旗通用机场去年一年运送旅客突破1万人次。

在抢险救灾领域,多家通用航空企业积极参与四川、山西、江西、江苏等地发生森林草原火灾、洪涝灾害、地震滑坡、安全生产事故之后的抢险救灾与灾后重建工作。积极参与今年新冠肺炎疫情防控任务,在保护人民生命安全、身体健康和国家自然资源等方面发挥了重要作用。

总体来看,在过去的几年里,我国通用航空运营业呈现出传统业务持续增长,新兴业态迅猛发展的喜人局面。

截至2019年底,颁证通用机场总数已达246座,首次超过了运输机场的数量(238座);通用航空企业478家,全年净增56家;机队规模2675架,净增180架;通航飞行107.8万小时,运输非生产4.7万小时,合计112.5万小时。实名登记无人机39.2万架,净增约12万架;各类飞行125万小时,同比增长26.3%。

 

2019年底通航发展情况

NBD:在此次疫情期间,通用航空是否也在疫情防控中发挥了重要作用?

(责任编辑:教育培训网)

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